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渠道會影響物流，比如電商帶動了快遞的發展。但實際上，物流也會影響商品的渠道模式：
（1）很多商品天然就不適合線上渠道，主要通過線下渠道為主，比如生鮮和百貨，一方面是商品的毛利低，單品的物流成本在商品中的占比過高，生鮮的物流標準很高損耗大，另外快消品場景化、沖動性的消費特征與電商有較大出入，因此生鮮和百貨的B2C模式一直沒有發展起來；
（2）從 點就可以得出結論，在很多品類上，線上渠道并不比線下渠道更有優勢。這里很重要的一個原因是因為線下渠道的物流在購買之前，邏輯上每一次商品的搬運都是離消費者更近，只是多個環節的信息都是孤立，銜接未必好，但線上渠道的物流在購買之后，在下訂單之前的物品流動都是無效的，可能在深圳的淘寶從北京進貨再賣給北京的消費者，造成了商品有很多無序的流動。
四、渠道變革發展趨勢，是物流的挑戰和機遇
1、線上渠道從流通末端往上游生產延伸
電商模式從早的C2C到B2C，現在更多是B2B，再到F2B2C或F2C。原來生鮮和快消品行業多年探索C2C或B2C模式，但是都慘敗而歸，但通過B2B的模式卻能夠迎來發展的新一輪高潮，從零售通和百世店加到新通路到中商惠民等，正在通過B2B模式實現快速整合。
2、線上線下全渠道
很多制造商和品牌商都會同時擁有線上和線下渠道，但原來兩套銷售體系和兩套倉儲體系在并行運行，正在走向融合，實現線上線下融合的全渠道模式，020加F2B2C，用戶在線上訂單，線下門店就近發貨，門店還將成為體驗中心、成為倉儲中心和交付中心。
3、C2M趨勢越來越明顯
互聯網的技術使得渠道的各個環節信息被打通，被連接起來，所以用戶的數據能夠被累計下來，然后更好的往上游延伸，所以C2B，C2M模式會越來越強，供應鏈結構會變化，原來推動式供應鏈結構走向基于客戶精準預測的拉動式供應鏈結構。廠家直營大型工廠甄選宜春樟樹佛山到宜春樟樹家具運輸物流專線公司原材料無中間商
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