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以下是:宜春樟樹錳板廠家-長期合作的圖文介紹本周澳洲和巴西發運總量為2366萬噸，較上周增169萬噸，分礦山看BHP和FMG發運恢復，巴西發運仍在在恢復中，但穩定性不佳，巴西目前的發貨距離淡水河谷完成年度目標量仍有差距。7月底以來澳巴兩國發運整體維持在2200-2300萬噸/周的水平，波幅較小，外礦供應端整體持穩，受此影響預計后兩周到貨也保持穩定。
中長期看，澳洲三大礦山在年度報告中均列明了下一個財年的發運指引，力拓2019年的 發運指引為3.2-3.3億噸（已經考慮力拓十月的軌道檢修對發運的階段性影響），BHP新財年的發運指引為2.73-2.86億噸（2019財年發運完成量為2.7億噸），FMG新財年的發運指引為1.7-1.75億噸（上年發運為1.677億噸，預計在新財年的發運中包含1700-2000萬噸的WPF粉），整體來看澳洲供應端未來供應不明顯，季節性以及階段性的減產檢修對澳礦供應的結果更大。中短期來看，在 的產量報告中，必和必拓和力拓分別提到會在9、10月展開檢修，屆時可能持續影響發運量。
巴西方面供應在恢復中，近期的復產安排主要是年底前A礦和T礦約2000萬年化產能的復產。淡水河谷的 2019年發運指引為3.07-3.32億噸，根據目前的情況看發運量可能在3.2億噸左右，如果以此目標以及2019年至今的淡水河谷已發貨量計算，預計從現在至年底礦山需要將周均發運量上升到850萬噸左右，這也預示著如果為了達到3.2億噸的發運目標，那么目前的發貨量較目標值依然有較大差距，4季度整體發運較去年同期也會有較大增長；如果以發運指引的下沿3.07億噸計算，達到這一目標需要的周均發貨也會在800萬噸左右；由此推斷巴西方面4季度的發貨壓力依然不小。
據經銷商反映，1月~7月份，天津市不銹鋼市場銷量相對較大的品種有：材質為304/2B，規格為0.5毫米×1000毫米×2000毫米的冷軋不銹鋼薄板；材質為304/2B，規格為1.0毫米×1000毫米×2000毫米的冷軋不銹鋼薄板；材質為304，規格為Φ20毫米×3毫米、Φ22毫米×3毫米、Φ25毫米×3毫米、Φ38毫米×3毫米、Φ32毫米×3毫米、Φ48毫米×3毫米、Φ45毫米×3毫米、Φ57毫米×3毫米、Φ76毫米×4毫米的不銹鋼無縫管；材質為304，規格為Φ8毫米~Φ28毫米、Φ30毫米~Φ60毫米的不銹圓鋼；材質為304，規格為40毫米×40毫米×4毫米、50毫米×50毫米×5毫米的不銹角鋼等。上述品種的銷量約占該市場總銷量的60%以上。
為進一步加大唐山市環境空氣質量改善力度，強化各項管控舉措，突出工業減排、精準治理，協同管控，圍繞緊迫完成綜合指數PM2.5、優良天數三項年度目標，縮小與排名相鄰城市的差距，草擬該管控方案，關于鋼企方面：
階段一：9月1日0時至25日24時，執行以下措施：
1.鋼鐵行業（含高爐鑄造）
（1）首鋼遷鋼、首鋼京唐、文豐鋼鐵、唐鋼中厚板、德龍鋼鐵、縱橫鋼鐵、津西鋼鐵、津西特鋼、唐鋼、天柱鋼鐵、華西鋼鐵、國義特鋼、金馬鋼鐵、榮程鋼鐵、建龍鋼鐵、興隆鋼鐵 燒結機(球團)限產20%。（2）遵化市港陸鋼鐵、遷安市九江線材、鑫達鋼鐵、燕山鋼鐵、榮信鋼鐵、松汀鋼鐵、軋一鋼鐵，開平區唐銀鋼鐵、古冶區唐鋼不銹鋼、春興鋼鐵，豐潤區新寶泰鋼鐵，豐南區瑞豐鋼鐵、東華鋼鐵、凱恒鋼鐵、經安鋼鐵、灤州市東海鋼鐵、東海特鋼燒結機(球團)，高爐、石灰窯限產30%。（3）灤州市利豐鑄造、唐機重工、遷安市京東管業、津唐球磨、誠達精密燒結機限產30%
宜春樟樹君晟宏達鋼材有限公司位于匯通物流園。生產的主要產品有： 耐磨板。
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從環比變化來看，7月份，PPI環比下降0.2%，降幅環比收窄0.1個百分點。分行業看，7月份，黑色金屬礦采選業PPI環比增長4.6%，有色金屬礦采選業PPI環比增長0.6%，黑色金屬冶煉和壓延加工業PPI環比增長0.6%，非金屬礦采選業PPI環比增長0.5%。
7月份，黑色金屬礦采選業PPI同比上漲23.7%，漲幅比去年同期加大19.8個百分點，比6月份加大5.2個百分點。黑色金屬礦采選業PPI同比增長23.7%，是在去年同期同比增長3.9%的基礎上再次增長，顯示出國內鐵礦石產品價格同比大幅上漲。同期，黑色金屬冶煉和壓延加工業PPI同比下降0.4%，與黑色金屬礦采選業PPI相差24.1個百分點，差距比6月份進一步擴大5.1個百分點，表明7月份鋼鐵產品價格同比下降的同時，國內鐵礦石成本繼續大幅上漲，鋼鐵企業的原料成本壓力仍較大。此外，7月份，煤炭開采和洗選業PPI同比上漲1.2%，漲幅同比縮小5.8個百分點，環比縮小2.2個百分點。雖然煤炭開采和洗選業PPI增速同比有所回落，但是在去年同期同比增長7.0%的基礎上再次增長，表明鋼鐵行業的燃料類成本壓力仍然存在，企業利潤空間被進一步壓縮。
從下游主要用鋼行業PPI來看，7月份，多數行業PPI同比微幅增長，電氣機械及器材制造業PPI同比連續11個月負增長，汽車制造業PPI同比連續10個月負增長。部分下游用鋼行業的產品出廠價格溫和增長，限制了鋼材價格上漲的空間。
鋼廠重新奪回原材料主導權
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