以下是:運城市永濟市鑄鐵型材-鑄鐵型材保質(zhì)的產(chǎn)品參數(shù) 
	
 
產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品價格
電議
發(fā)貨期限
電議
供貨總量
電議
運費說明
電議
名稱：
鑄鐵棒/生鐵棒
產(chǎn)地
山東
標準
國標
價格
5.6元/公斤
用途
機械加工/精密制造
優(yōu)勢
無氣孔、沙眼、無內(nèi)部缺陷
范圍
鑄鐵型材-鑄鐵型材保質(zhì)供應(yīng)范圍覆蓋山西省、運城市、永濟市、鹽湖區(qū)、臨猗縣、萬榮縣、聞喜縣、稷山縣、新絳縣、絳縣、垣曲縣、夏縣、平陸縣、芮城縣、河津市等區(qū)域。
	
  
 
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以下是:運城永濟鑄鐵型材-鑄鐵型材保質(zhì)的圖文介紹 

為進一步降低生產(chǎn)過程成本，煉鑄環(huán)節(jié)的壓力巨大，上至廠長下至工段員工都有同感。為此，煉鑄車間9月19日又一次召開了中層干部會議，一致認為提高3#連鑄機連澆爐數(shù)能大幅降低生產(chǎn)成本。沒有做不到，只有不想做，面對成本居高不下的現(xiàn)狀，煉鑄車間認為只要做到系統(tǒng)把控、各環(huán)節(jié)準備到位、精心操作、關(guān)注過程環(huán)節(jié)的銜接等，一定能夠?qū)崿F(xiàn)新突破，找到降低成本的關(guān)鍵所在。嘗試才會成功，大膽才有突破。說干就干，9月19日下午17:15，煉鑄車間生產(chǎn)副主任曹文龍和連鑄生產(chǎn)技術(shù)主任許春溝通，19:00到廠商議生產(chǎn)組織事宜。為確保3#鑄機350mm斷面連澆30爐成功實施，兩人決定留廠組織試驗，直至澆鑄完畢才回家休息。

生產(chǎn)前，由曹文龍主持召開了生產(chǎn)部署會，從鐵水準備、鋼包調(diào)整、煉鋼至澆鑄到切割、行車吊運等，各環(huán)節(jié)負責人均參與。會上，對每個環(huán)節(jié)的生產(chǎn)要點、注意事項一一進行強調(diào)，尤其是生產(chǎn)節(jié)奏控制、鋼水純凈度管控、大包吹氬、鋼水、中包快換水口等，并強調(diào)了環(huán)節(jié)與環(huán)節(jié)之間、環(huán)節(jié)內(nèi)部之間要積極做好配合。3#鑄機在開澆前，許春召集連鑄環(huán)節(jié)的操作、設(shè)備、電儀等人員，強調(diào)了各個環(huán)節(jié)的重點工作，特別是針對各操作要點、事項，逐一強調(diào)到人，同時組織對設(shè)備狀態(tài)進行逐一確認并填寫生產(chǎn)前確認表，尤其是中包耐材、水口快換機構(gòu)等澆鑄的關(guān)鍵點;將可能發(fā)生的異常情況一一羅列并拿出對應(yīng)措施，確保連澆順利開展。


凸輪軸是汽車發(fā)動機上的重要組成部件,專門負責控制進氣門和排氣門開啟和關(guān)閉的時間,關(guān)系著進排氣的大小及準確性,并直接影響燃燒比和節(jié)能降耗問題,因此只有凸輪軸高硬耐磨才能始終很好地保證發(fā)動機符合設(shè)計要求,并提高整個發(fā)動機的性能。在凸輪軸生產(chǎn)材質(zhì)的選擇上,由于球墨鑄鐵具有優(yōu)良的減震性、良好的耐磨性以及不亞于鋼的強度等眾多優(yōu)點而成為多數(shù)凸輪軸生產(chǎn)廠家的  。 FCD700球墨鑄鐵凸輪軸是哈爾濱東安汽車發(fā)動機公司為其4G6系列發(fā)動機生產(chǎn)的一款度球墨鑄鐵汽車鑄件,長期以來該公司采用沖入法工藝進行球化孕育處理,雖然這種工藝條件也能達到凸輪軸性能指標要求,但一直存在著很多問題,如鑄件球化率低,球化效果不穩(wěn)定,有時鑄件白口傾向較大;回爐料利用率低,生產(chǎn)成本高;球化劑消耗量大,澆注機內(nèi)殘鎂量波動大,且鎂的收得率低;工業(yè)現(xiàn)場弧光大,煙塵多,勞動環(huán)境惡劣,工人勞動強度大等。

為了解決這些問題,穩(wěn)定并提高凸輪軸產(chǎn)品的質(zhì)量,降低生產(chǎn)成本,改善工人勞動環(huán)境,本文在對喂線技術(shù)工藝生產(chǎn)球墨鑄鐵進行理論分析的基礎(chǔ)上,通過分析原沖入法工藝生產(chǎn)凸輪軸時存在問題的原因,驗證了喂線技術(shù)生產(chǎn)FCD700球墨鑄鐵凸輪軸的合理性及可行性,進而制定出了采用喂線技術(shù)工藝替代原有沖入法工藝生產(chǎn)FCD700球墨鑄鐵凸輪軸的方案,并進行了工業(yè)化試驗,試驗過程中采集了光譜分析試樣、拉伸試樣、金相試樣,并對試驗數(shù)據(jù)進行了整理分析。 工業(yè)化試驗結(jié)果表明:采用喂線工藝生產(chǎn)FCD700球墨鑄鐵凸輪軸時,鑄件球化率、石墨球尺寸等級等參數(shù)都優(yōu)于原沖入法工藝,且鑄件力學性能的穩(wěn)定性得到很大改善,球化處理效果穩(wěn)定,重現(xiàn)性好;喂線技術(shù)工藝對鐵水增硅量小,可大量使用回爐料,降低了生產(chǎn)成本,并能靈活調(diào)整氣壓澆注機內(nèi)鎂殘量的波動;同時喂線處理工藝在很大程度上了球化作業(yè)時煙氣對環(huán)境的影響和污染,降低了工人勞動強度。



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連鑄球鐵型材還具有良好的熱處理性能。一般在CE=4.8—5.0時，鑄態(tài)性能可達到QT500-10牌號，正火性能可達到QT800-4，等溫淬火可達到QT1200-4水平。在CE=4.3—4.7時，鑄態(tài)性能可達到QT550-10牌號，正火性能可達到QT800-6，等溫淬火可達到QT1200-6水平。特別是在加入銅、鉬以后，其鑄態(tài)性能可達到QT800-3的水平。可見，連鑄型材優(yōu)良的性能和質(zhì)量的穩(wěn)定性完全可以滿足ADI的要求，能過ADI處理更易于得到品質(zhì)優(yōu)良的次鑄件。

目前，公司如美國福特汽車、福特賽車、康明斯發(fā)動機，德國奔馳、德國載重汽車，瑞典斯凱孚、薩博、沃爾沃汽車等均已經(jīng)成功應(yīng)用了水平連鑄ADI鑄件。在歐洲和美國，水平連鑄ADI已經(jīng)廣泛應(yīng)用于工業(yè)的各個部門，成功地替代了多種碳鋼和低合金鋼鑄件、鍛鋼件、表面淬火和氮化處理的鑄鋼件、鋁合金鑄件、銅合金鑄件、普通球鐵鑄件，以及焊接件和組裝件等，品種達數(shù)千種。國外的連鑄型材生產(chǎn)制造商如美國的Dura—Bar公司和日本虹技株式會社等早已用球鐵連鑄型材批量制造各種齒輪、齒輪軸、軸套和聯(lián)軸節(jié)等部件。

采用鑄鐵型材加工的ADI傳動齒輪在國產(chǎn)康明斯B系列柴油發(fā)動機上已成功應(yīng)用多年，不僅使用交易良好，而且成本大幅降低。高速機車轉(zhuǎn)向架ADI套利用鑄鐵型材制造，壽命比原來提高4倍多，取得了良好的社會效益和經(jīng)濟效益。連鑄型材ADI活塞環(huán)，節(jié)油20%以上，使用壽命大于15萬公里。連鑄型材加工ADI剪切刀片與T10鋼經(jīng)熱處理的傳統(tǒng)剪切刀片相比，使用壽命可提高1.24倍。利用合金化的連鑄球鐵型材生產(chǎn)的某柱塞泵部件，石墨球圓整，球化率高，具有度、高耐磨和耐高壓性，完全達到技術(shù)要求。



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