臨汾永和汽車大梁板隨著我國環境法規逐步向發達水平看齊，臨汾永和汽車大梁板輕量化的發展趨勢趨于常態化，實踐表明實現汽車輕量化有效、臨汾永和同城可靠性高、臨汾永和同城性價比高的方法之一是提高汽車先進高強鋼和超高強鋼的應用比例，通過結構薄壁化、臨汾永和同城優化零件結構等方法實現車身輕量化。然而，隨著汽車先進高強鋼強度的增加，材料延展性降低、臨汾永和同城回彈增加，對材料的成形性和焊接性造成不利影響，提高了汽車制造企業的加工難度和制造成本。圍繞著臨汾永和汽車大梁板汽車大梁鋼強度高、臨汾永和同城易成形的發展趨勢，目前的臨汾永和汽車大梁板汽車高強度鋼板可分為代、臨汾永和同城第二代、臨汾永和同城第三代三大類，其中第三代高強鋼引起汽車及冶金企業的廣泛關注，它彌補了代汽車鋼強塑積較小和第二代汽車鋼工藝復雜、臨汾永和同城生產成本高的不足，以強度高、臨汾永和同城吸能性強、臨汾永和同城塑性適中、臨汾永和同城冶金性能穩定、臨汾永和同城成本適中為主要特點。高強鋼吸能性評價是以它的強塑積（抗拉強度×伸長率）作為評價指標，目前代高強鋼的強塑積≤15GPa％，第二代高強鋼為50～70GPa％，第三代高強鋼介于代與第三代之間，為20～40GPa％。第三代汽車高強度鋼板的輕量化和性指標高于代汽車鋼，而生產成本又顯著低于第二代臨汾永和汽車大梁板汽車鋼。

臨汾永和汽車大梁板由于高強鋼的屈服力大，要屈服它比一般板材需要更多的能量，這種能量除了變形以外，很大程度上是板材與模具間推撞（摩擦）。因此，隨著金屬在沖壓模具中變形溫度會不斷升高，油基潤滑油都會變薄，有些情況下會達到閃點或者燒著（冒煙），潤滑失效。而IRMCO高分子聚合物極溫潤滑劑中含有抗極壓物并具有“熱尋性”而且會粘到金屬上，隨著溫度的升高在模具和板材表面形成一個堅韌的保護屏障，從而降低摩擦和溫度，以幫助工件更好的延展，以此來控制摩擦和金屬流動；同時保護金屬不會過熱，發黑而拉裂和粘接。（如圖1）同時，根據實際試驗中的問題，我們在實驗室里復制現場試驗的結果。汽車大梁板不同配方的油基和常規（肥皂）為基礎的合成潤滑劑，在臨汾永和高強鋼上不能正常工作。廢品率和模具磨損（擦傷）失控。美國綠葉技術實驗室對IRMCO產品和汽車行業通過認證的拉伸油以及合成潤滑劑，在美國DP780超臨汾永和高強度鋼上進行了成型對比實驗。臨汾永和汽車大梁板采用了俄亥俄州立大學的茵特拉根(Interlaken)拉伸成型測試法。這種方法被證實用于測試實際結果非常準確。IRMCO達到的數值是145 比汽車行業通過認證的拉伸油的115和合成潤滑劑的110 超過了25％。數值越大說明成型能力越好