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適用于不同土壤與沙漠等土質條件,伸縮自如,運輸體積小。聯接方便、施工速度快,較高的側向限制和防滑,防變形、有效的增強路基的承載能力和分散荷載作用。土工格柵用于增大路(地)基的承載力,延長路(地)基的使用壽命。用于防止路(地)面塌陷或產生裂紋,保持地面美觀整齊。施工方便,省時,省力,縮短工期,減少維修費用。土工格柵用于減少墊層厚度,節約造價。可有效隔阻地震力傳遞,并對增強路堤的地震剛度、強度、穩定性具有重要作用。原材料質量按《劍河湖生態袋護坡》規定的頻率和標準進行檢驗.施工中應加強防護,防止污染和損壞。單向土工格柵下持力層表面應平整壓實,并表面硬凸起。鋪設單向土工格柵時,高強度方向應放在路堤的主應力方向。
單向土工格柵鋪設后,應按設計要求鋪設回折段,并及時覆土。嚴禁在碾壓運輸設備等單向土工格柵上直接碾壓或行走。搭接和錨固寬度符合要求。原地面排水應形成4%的路拱。鋪設單向土工格柵是一項隱蔽工程。檢查內容:檢查待建單向土工格柵的基面位置、尺寸和基面標高,檢查擬建單向土工格柵基底地質條件和受力情況是否與設計資料相符,檢查擬建單向土工格柵的基底處理和排水條件是否符合本規范要求。檢查待建單向土工格柵的施工記錄和相關試驗資料。)以及結構是否對地基有特殊要求,可采用以下檢驗方法:復合單向土工格柵修建的小橋涵地基檢測,可采用直觀或觸摸控制方法,必要時可進行土工試驗。大中型橋梁和基礎土質復雜,對結構有特殊要求的基礎施工準備的單向土工格柵的地基檢測通常采用觸壓控制和鉆孔深度(鉆孔深度至少4m)抽樣土工試驗。
更適應于深海作業、堤岸加固,從根本上解決了其他材料做石籠因長期受海水沖蝕而造成的強度低、耐腐蝕性能差、使用壽命短等技術難題。能有效的避免在施工過程中被機具碾壓、破壞而造成的施工損傷。
鋼塑土工格柵以高強鋼絲經特殊處理,并添加其他助劑,通過擠出使之成為復合型高強抗拉條帶,且表面有粗糙壓紋,則為高強加筋土工帶。由此單帶,經縱、橫按一定間距編制或夾合排列,采用特殊強化粘接的熔焊技術焊接其交接點而成型,則為加筋土工格柵。因此比普通的土工格柵具有更高的強度、蠕變則比普通的要小,加筋承載面的嵌鎖、咬合強度高,可以有效地增強地基的承載力。
很好地阻止土體的側向位移,讓地基更加穩定。,同時,利用格柵與基層材料的相互作用將荷載分散到更寬的承載面上,可提高路面的整體性、穩定性,這在舊路改建過程中是一個很好的延長路面使用年限的方法。
在鋼塑土工格柵施工完成后,一定要進行嚴格的驗收工作。土工格柵的鋪設面應較為平整,鋪設層經驗收合格后,為防縱向歪斜現象,求購鋼塑土工格柵,先按幅寬在鋪設層劃出白線或掛線,鋼塑土工格柵,即可開始鋪設,鋼塑土工格柵廠家,礦用鋼塑土工格柵,鋼塑土工格柵廠家,然后用U型釘固定格柵的端部(每米寬用釘4根,均勻距離固定);當格柵鋪設定位后,應及時填土覆蓋,luo露時間不得超時48小是,亦可采取邊鋪設邊回填的流水作業法。
先在兩端攤鋪填料,將格柵固定,再向中部推進。碾壓的順序是先兩側后中間。碾壓時壓輪不能直接與筋材接觸,未壓實的加筋體一般不允許車輛在上面行駛,以免筋材錯位。分層壓實度為20-30cm。壓實度必須達到設計要求,這也是加筋土工程的成敗關鍵。通過上述介紹,嚴格按照執行驗收工作,定能確保工程的高質量。
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尤其是受力移動時格柵上承重對拉力的要求是很重要的鋼塑土工格柵靠試驗箱側壁較近,同一時刻的單寬拉拔力較大,但其峰值差別不大,同一時刻鋼塑格柵的位移量較大,鋼塑格柵剛體平動的時間較早,但達峰值的時刻幾乎相等:界面峰值強度與切向剛度無明顯差異,可能與不排水條件非飽和壓實孫性填土的剪脹特性不明顯有關。
試驗一段時間后,拉拔速率較大時,拉拔力增長較快,拉拔力峰值和界面峰值強度較大,可能與筋土界面填上顆粒重定向速率,以及非飽和壓力9土中水、氣排出速率等因素有關。上覆荷載較大,鋼塑格柵的變形較大,鋼塑土工格柵發生剛體平動的時間較晚,剛體平動時的拉拔力更接近峰值。較小上覆荷載(50kPa)下,界面摩阻力比較均勻。
下一段鋪設時,格柵與格柵以重疊一個網格凈距為搭接長度,并用綁線固定后繼續向前進方向鋪第二段。依此類推,作要求同前。可根據工程需要采用不同的鋼絲直徑或根數、不同的肋寬,不同的柵格的網孔尺寸設計成,多種型號的格柵,以滿足不同情況下工程使用需要。變形及破斷伸長率:鋼塑土工格柵的縱橫向肋條的鋼絲經緯編織成網,外包裹層一次成型,鋼絲與外包裹層能協調作用,破斷伸長率很低(不大于3%)。
鋼塑格柵的主要受力單元為鋼絲,蠕變量極低。摩擦系數:通過生產過程中塑料表面的處理,壓制有粗糙的花紋,以增強格柵表面的粗糙程度,提高鋼塑格柵與土體的摩擦系數。幅寬:鋼塑格柵的幅寬可達6m實現、經濟的加筋效果。
老化及耐久性:鋼塑格柵的高密度聚乙烯可以確保:在常溫下不會受到酸、堿及鹽溶液,或油類的侵蝕。不會受到水溶解或微生物的侵害。同時,聚乙烯的高分子性能也足以抵抗紫外線輻射所造成的老化。
格柵受力后縱橫肋條協同作用,不會產生結點的拉裂或破損。而實際工程中,在填料的壓實后,因以未受到紫外線光和氧的侵蝕,因此完全可以滿足永遠性工程建設的要求。
鋼塑土工格柵在龐大的土工材料行業中,雙向鋼塑土工格柵報價,只是土工格柵的一個小的品種,然而幾乎在所有的公路路基建設中,你都能看到鋼塑土工格柵的身影。鋼塑土工格柵依靠著自己的抗腐蝕性、抗老化性以及承載能力、施工方便這些特點滿足了市場需要,除此之外還有一個大家想不到的作用---保溫隔熱。
工程設計者們發現鋼塑土工格柵的導熱系數是0.023W/(m·k),雙向鋼塑土工格柵銷售,而這個系數標明了,鋼塑格柵的保溫隔熱性能要比常用的外墻保溫產品效果都要好很多,也更節省成本。正因為如此,鋼塑土工格柵開始漸漸的被用在工業石油化工等保溫隔熱工程中,以及現在新建的高層建筑以及舊房改造工程,雙向鋼塑土工格柵,這也將是鋼塑土工格柵未來的發展前景。
鋼塑土工格柵 又稱GSZ土工格柵 :鋼塑加筋復合土工格柵是由鋼塑加筋帶經新穎工藝復合而成, 而鋼塑拉筋帶是由鋼絲和塑料聚丙xi顆粒經加熱擠出拉成條帶型,鋼塑土工格柵的縱向肋條的鋼絲經緯編織成網,外包裹層一次成型,鋼絲與外包裹層能和諧效果,破壞伸長率很低。鋼塑復合土工格柵的首要受力單元為鋼絲,蠕變量低、延伸率都能滿足需求。因此鋼絲粗細型號數量是決定鋼塑土工格柵質量的關鍵。
國標鋼塑格柵與非標鋼塑格柵的區別就在于所采用鋼絲的粗細,國標一般采用0.6和0.7mm的鋼絲,同等數量鋼絲塑料的拉筋帶,非標產品一般采用比較細的鋼塑0.55或0.5mm的鋼絲制造,0.5mm,0.6mm0.7mm 的鋼絲用肉眼是無法辨別的,公路用鋼塑土工格柵,只能采用儀器方可測量。
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