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級路面管理系統的結構框架,建立了砂石路面的養護對策分析,使用性能預估和經濟分析模型,研究了水泥路面使用性能的評價方法和指標,在路面使用性能時采用了馬爾可夫法,初步分析了動態規劃模。目前正在全國范圍內推廣由交通部公路科學的CPMS,級的。 關于裂縫的處理和修補措施,采用的方法主要有高壓,環氧灌注,快硬水泥等.在80年代末期,開始著手研究其裂縫的修補,采用的主要是加筋后灌注水泥砂漿,加大結構物受荷面積,拆除后重新修建等,也有極少結構采用高壓.時至90年代,才對水泥路面裂縫的修補進行研究。 從修補結果來看,條形板強度能夠滿足要求,但由于新舊水泥齡期不同,導致新舊混tf強度,彈性模量,收縮系數不同,以及新舊水泥之間粘結強度不足,致使同,以及新舊水泥之間粘結強度不足,致使在后澆板條兩側形成兩道新的裂縫。 北方地區主要采取的方法是沿斷縫兩側各切除20-50cm,然后重新澆筑普通水泥。水泥路面裂縫的修補正處于發展階段,成型的還有待進一步的研究和探討。針對水泥路面起砂處理以及水泥路面裂縫處理等施工方案所生產的水泥路面修補料,產品具有耐高溫,耐磨耗以及養護費用少等優點,從而在水泥路面修工程中得到了廣泛的應用。
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