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本周澳洲和巴西發運總量為2366萬噸,較上周增169萬噸,分礦山看BHP和FMG發運恢復,巴西發運仍在在恢復中,但穩定性不佳,巴西目前的發貨距離淡水河谷完成年度目標量仍有差距。7月底以來澳巴兩國發運整體維持在2200-2300萬噸/周的水平,波幅較小,外礦供應端整體持穩,受此影響預計后兩周到貨也保持穩定。中長期看,澳洲三大礦山在年度報告中均列明了下一個財年的發運指引,力拓2019年的 發運指引為3.2-3.3億噸(已經考慮力拓十月的軌道檢修對發運的階段性影響),BHP新財年的發運指引為2.73-2.86億噸(2019財年發運完成量為2.7億噸),FMG新財年的發運指引為1.7-1.75億噸(上年發運為1.677億噸,預計在新財年的發運中包含1700-2000萬噸的WPF粉),整體來看澳洲供應端未來供應不明顯,季節性以及階段性的減產檢修對澳礦供應的結果更大。中短期來看,在 的產量報告中,必和必拓和力拓分別提到會在9、10月展開檢修,屆時可能持續影響發運量。
巴西方面供應在恢復中,近期的復產安排主要是年底前A礦和T礦約2000萬年化產能的復產。淡水河谷的 2019年發運指引為3.07-3.32億噸,根據目前的情況看發運量可能在3.2億噸左右,如果以此目標以及2019年至今的淡水河谷已發貨量計算,預計從現在至年底礦山需要將周均發運量上升到850萬噸左右,這也預示著如果為了達到3.2億噸的發運目標,那么目前的發貨量較目標值依然有較大差距,4季度整體發運較去年同期也會有較大增長;如果以發運指引的下沿3.07億噸計算,達到這一目標需要的周均發貨也會在800萬噸左右;由此推斷巴西方面4季度的發貨壓力依然不小。
鐵礦平衡表
根據供需情況推測的平衡表顯示,3季度礦石整體預計保持緊平衡,4季度預計基本面邊際轉差,變化的主要的巴西發貨量的增加以及生鐵產量季節性下滑。
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風險提示。原燃料成本上漲的風險,鋼材價格下跌的風險,房地產和基建需求增速放緩的風險。
中國鋼鐵工業協會(以下簡稱中鋼協)29日在京召開五屆十次常務理事(擴大)會議。中鋼協會長高祥明在會上表示,今年上半年,受國內市場需求拉動,鋼鐵產量大幅增長,但是鋼鐵企業效益卻大幅下滑,鋼鐵企業應及時轉變依靠規模擴張、高產超產的思路,將認識統一到提高發展質量上來,走出“增產不增效”的怪圈。鋼鐵上半年產量大增 鋼鐵企業利潤卻大幅下滑
中鋼協的數據顯示,上半年,鋼鐵產量大幅增長,全國共生產生鐵、粗鋼和鋼材分別為4.04億噸、4.92億噸和5.87億噸,同比分別增長7.9%、9.9%和11.4%。
“按照粗鋼口徑計算,今年上半年全國共增加粗鋼產量4434萬噸,而鋼材凈出口折合粗鋼同比減少7萬噸,增產量主要用于了國內消費。可以說,今年鋼鐵產量的增長完全是受國內市場需求拉動的。”高祥明表示。
進口鐵礦石大幅漲價,上半年全國共進口鐵礦石5億噸,同比下降5.9%,金額432億美元,同比增長15.7%。分月看,進口均價從1月份的每噸74.18美元一路上漲至6月份的每噸97.51美元。如果以計則同比增長22.6%。據中鋼協測算,礦價上漲使噸鋼制造成本上升240元左右。
月份鋼價震蕩下行。數據顯示,7月鋼材價格震蕩下行,7月1日,上海螺紋鋼指數為4057元/噸,為月內 價格,到7月26日,上海螺紋鋼指數降至3962元/噸,為月內 水平。
7月份,原材料購進價格指數為66.5%,較上月上升3.0個百分點,連續3個月運行在60%以上。受國際礦商發貨量逐漸恢復的影響,本月鐵礦石價格升幅大幅收窄,但依舊處于高位。截止到7月29日,河北地區普碳方坯價格為3650元/噸,較上月末上升30元/噸;河南地區廢鋼價格為2610元/噸,較上月末上升110元/噸;江蘇地區65-66品味酸性干基鐵精粉價格為1060元/噸,較上月末上升120元/噸,普式62%鐵礦石指數為118.45美元/噸,較上月末上升0.4%。
綜合來看,7月份,受天氣因素影響,鋼鐵市場需求不如預期,雖有限產政策抑制生產,但社會庫存仍然有所增加,供需失衡進一步惡化,鋼材價格震蕩下跌。鐵礦石供應逐漸恢復正常,但價格仍處于相對高位,企業利潤空間承壓。預期8月份,隨著大范圍暴雨天氣逐漸消退,高溫天氣也有所好轉,加上即將來臨的鋼鐵旺季,前期受到抑制的需求可能有所釋放,鋼廠生產可能相應回升,鋼價受供需博弈和鐵礦石價格變動等多方影響,仍存在較大的不確定性。
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