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這種輕度裂縫在平而上一般未貫通，或者剛貫通不久。裂縫處于初期發(fā)育形態(tài)，在素混凝土中，一般時間較短。對于未貫通的裂縫，原則上可不于處理，對于已貫通的裂縫，必須采用灌縫或封縫處理。中等裂縫病害在裂縫的兩側(cè)，發(fā)生了剝落，剝落長度約10%-50%縫長，或者裂縫兩側(cè)存在著中等錯臺，即錯臺在6-10mm之間，或裂縫縫隙寬度達(dá)3-15mm。 中等裂縫是輕度裂縫發(fā)展的結(jié)果。對于中等裂縫，必須采取板底壓漿、沿縫開槽、再灌入填縫料。嚴(yán)重裂縫病害裂縫兩邊混凝上塊發(fā)生了嚴(yán)重錯臺(10mm),沉陷、唧泥，或出現(xiàn)嚴(yán)重剝落現(xiàn)象，或裂縫寬度到5mm。對于嚴(yán)重裂縫病害，必須采取板底壓漿、沿縫開槽、灌注填料。 有些較嚴(yán)重的應(yīng)采取局部換板修補(bǔ)。混凝土路面裂縫的形成是時間的函數(shù)。不同時間形成的裂縫形式不同，形成的病因不同，則采取的治理和修補(bǔ)措施也不同。針對輕度裂縫或較輕微的中度裂縫，研制水泥路面修補(bǔ)料，及時封、堵混凝土輕微裂縫，防止路面水滲入裂縫，將裂縫病害在萌芽狀態(tài)，阻止嚴(yán)重病害產(chǎn)生。 隨著交通部對水泥路面的推廣，施工水平快速，滑模攤鋪、軌道攤鋪、碾壓施工、三輥軸機(jī)組等施工已得到成功應(yīng)用。新規(guī)范要求按公路等級選用確保工程質(zhì)量的機(jī)械裝備和施工工藝，并編制相應(yīng)的施工組織設(shè)計，建立完備的施工質(zhì)量保證體系。
路面混凝土在使用過程中，受到車輛反復(fù)荷載的磨耗作用，路面的微觀構(gòu)造、抗滑性及厚度均隨著路面板的磨損而發(fā)生變化。因此，耐磨性是混凝土路面修補(bǔ)料的重要性能之一。混凝土的磨損是一個復(fù)雜的物理力學(xué)過程。路面受到車輪作用時，混凝土所承受的法向力雖然在表面上，但剪應(yīng)力卻發(fā)生在表面下一定深度。 就車輪對路面的磨損而言，主要磨損形式是疲勞磨損和磨粒磨損，而路面混凝土的耐磨損能力主要與水泥品種、水泥強(qiáng)度及其與骨料的粘結(jié)能力、骨料硬度有關(guān)，其耐磨性評價是以試件磨損面上單位面積的磨損量作為相對指標(biāo)。混凝土耐久性是指混凝土在使用過程中，在內(nèi)部的或外部的、人為的或自然的因素作用下，混凝土保持自身能力的一種性能。 道路混凝土在大自然當(dāng)中，直接承受交通荷載及大氣作用，其耐久性包括抗凍性、抗?jié)B性、抗腐蝕性、抗沖擊、抗磨耗、堿集料反應(yīng)等。聚合物乳液改性水泥的抗?jié)B性測試借鑒了水泥膠砂抗?jié)B性試驗(yàn)規(guī)范中的方法。聚合物加入水泥基材料明顯改瞥了其抗?jié)B性。 未加聚合物的超細(xì)水泥漿體和普通水泥漿體材料都在OMPa的水壓下被擊穿而滲水。混凝土路面修補(bǔ)料抗?jié)B性主要取決于材料內(nèi)部的孔結(jié)構(gòu)，而聚合物的加入改善了材料的結(jié)構(gòu)和組成，無論是超細(xì)水泥還是普通水泥，由于聚合物的顆粒很小，可以填充水泥漿部的空隙，密實(shí)度，阻礙水分的吸附及滲透。
專家在深人分析水泥路面修補(bǔ)材料耐久性含義的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)研究其抗?jié)B、抗腐蝕及耐磨性。試驗(yàn)中選用了、和冰醋酸溶液作為腐蝕性介質(zhì)，以浸泡后的抗壓強(qiáng)度損失率做為耐腐蝕性指標(biāo)。試驗(yàn)結(jié)果顯示，S400及R161能顯著改性水泥材料的抗腐蝕性能，的程度因聚合物種類、摻量、水泥品種而異。 耐磨性試驗(yàn)表明，當(dāng)聚灰比P/C15%，耐磨耗性能改善效果非常顯著。聚合物顆粒細(xì)小可充填水泥漿部的孔隙，阻礙水分的吸附及滲透，從而了抗?jié)B性。借助于XRD,DTA/TG,SEM、壓法測孔等多種現(xiàn)代物相分析研究S400及R161改性超細(xì)及普通水泥的水化過程、水化產(chǎn)物、水化機(jī)理、硬化漿體的亞微觀形貌及孔結(jié)構(gòu)。 研究結(jié)果顯示，聚合物乳液在水泥石中不但能夠充分成膜，而且可和滲透水泥水化產(chǎn)物，形成不連續(xù)的、架結(jié)構(gòu)，使得新型水泥裂縫修補(bǔ)料結(jié)構(gòu)明顯細(xì)化，水化產(chǎn)物取向性減小，結(jié)構(gòu)更加致密。專家對聚合物乳液改性超細(xì)水泥的孔隙率、孔特征及孔結(jié)構(gòu)進(jìn)行了系統(tǒng)研究，深入分析了孔級配隨聚合物摻量及養(yǎng)護(hù)齡期的變化規(guī)律，揭示了聚合物改性水泥材料組成、結(jié)構(gòu)與宏觀性能之間的內(nèi)在聯(lián)系。 研究中采用灰色系統(tǒng)理論和加和排序評價兩種方法對聚合物改性材料進(jìn)行多指標(biāo)綜合性能評價，計算分析了經(jīng)濟(jì)性，確定了各類材料的適用條件及范圍，優(yōu)選出性能優(yōu)異的混凝土水泥裂縫修補(bǔ)料，通過某高速公路水泥路面微裂縫修補(bǔ)檢驗(yàn)，效果良好。
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