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加之有機類修補材料，無論在造價方面，還是在環保方面，都要比無機修補材料遜色。因此，性能優異、施工方便、耐久性好、造價低廉、利于環保的無機改性裂縫修補材料具有重要的現實意義，勢必對混凝土水泥路面路面養護維修質量的產生深遠的影響。 通過資料檢索，這方面的系統研究較少，僅有的一些材料也多是針對水壩、建筑混凝土水泥路面等裂縫的修補，而對于在自然環境中的混凝土水泥路面裂縫，改性無機修補材料的研究，是對路面細微裂縫修補材料的研究，幾乎處于空白。 現有的新型混凝土路面修補料一般采用各種粒度和成分不同的水泥，這類裂縫修補材料明顯剛度太大、而且界面粘結性能差，因此，必須對水泥類材料進行改性。因此，開展本項目研究，可大大豐富水泥路面裂縫維修養護材料，開拓無機改性修補材料在路面微裂縫修補中的應用領域。 在使用水泥路面修補料對裂縫進行修補處理時，其方法因裂縫嚴重程度及環境因而異，常用的修補方法有:翻修法即指將部分或整塊破損混凝土板全部鑿除，對基層進行處理后重新澆筑新的混凝土的修補方法;注漿法對混凝土水。
以環氧類、聚胺脂類裂縫修補材料為例，前者主要材料單價為30元/公斤，主要外摻劑單價為30-40元/公斤，而后者主要材料單價為40元/公斤，主要外摻劑單價為30.40元/公斤，而無機類修補材料的價格是有機類的20^30%t6)。如果用有機材料進行大面積混凝土水泥路面路面裂縫修補，勢必造成養護維修費用增大，這對于養護的基層單位，難以承受，從而使路面裂縫得不到及時封堵，引發更大更多的路面病害。 有機修補材料不利于環保許多有機修補材料中都含有有物質，施工過程中散發出來的氣體對及環境生態產生不利影響。例如，養護部門常用的瀝青灌縫材料在加熱及灌注過程中，其揮發出的氣體使人感到不舒服，其他有機灌縫材料也會散發出難聞的氣味，這有悖于當前提倡的以人為本的科學理念。 有機材料與路面顏色反差大，影響路容大部分有機修補材料顏色較深，是瀝青材料更接近黑褐色，而混凝土水泥路面路面顏色較淺，加之路面上的裂縫長度、寬度、形狀都不規則，所以用深色有機材料修補的路面，失去了與環境協調性及路容觀賞性。 綜上所述，目前現有的這些混凝土路面修補料存在著相容性差、性能單使用條件苛刻、耐久性差、適用面窄等各種問題。在常用的有機裂縫修補材料中，高模量的環氧和酚醛類修補材料韌性不足、粘接強度不高，而且對修補條件要求苛刻;低模量的聚氨醋和烯類修補材料提供不了足夠的強度，不能滿足路面抗沖擊性能。
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