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通過對物流這一概念的起源和發展進行探索，我們可以認識到物流的發展歷程。傳統物流（PhysicalDistribution）物流的概念是隨著交易對象和環境變化而發展的，因此需要從歷史的角度來考察。物流在英語中初為PhysicalDistribution(傳統意義上的物流)。Distribution一詞早出現在美國。1921年阿奇.蕭在《市場流通中的若干問題》（SomeProbleminMarketDistribution）一書中提出物流是與創造需求不同的一個問題，并提到物資經過時間或空間的轉移，會產生附加價值。這里，MarketDistribution指的是商流；時間和空間的轉移指的是銷售過程的。
人們也有發揮各自優勢、互為滲透、互為聯合的迫切愿望，如果能夠形成中國自己的物流聯合艦隊，與國外的物流企業也可以抗衡。”那么這個中國自己的物流公司“航母”到底誰來打造？怎么打造？北京工商大學商學院副院長、在物流理論研究領域頗有建樹的何明珂教授指出，物流首先是一個系統，光搞儲存或者光搞運輸，都不叫物流。真正的物流必須從整個系統的角度，把倉儲、運輸以及相關的各個環節集成起來。集成的過程，也包含了聯合的成分。這里就有個誰集成誰或者誰愿被誰集成的問題。人們的許多企業都有著這樣沉痛的教訓：開始時“寧當雞頭，不做鳳尾”，到頭來“雞頭”、“鳳尾”都沒保住。這可以說是人們的企業在觀念上留存的一個“毒瘤”。這個“毒瘤”不。
4月23日，隨著長鳴的汽笛，一列滿載吉利汽車全套散件的中歐班列，徐徐駛出長沙國際鐵路港。14天后，它將抵達白俄羅斯的吉利工廠。這一次“帶貨”貨重220噸、貨值223萬美元。據悉，這是中歐班列（長沙）今年以來為吉利汽車開行的第13趟專列。
近年來，吉利汽車在白俄羅斯銷售火爆。以傳統運輸方式出口需用時2至3個月，無法滿足企業需求。“為了解決吉利物流時效問題，我們專門提供‘一對一’物流解決方案和‘門對門’服務，從源頭參與方案設計，共同推進非標產品適箱化，全程直達僅需14天，助力吉利汽車在俄語區銷量排名。”湖南中南國際陸港有限公司總經理葉紅賓說。
隨著中歐班列（長沙）到發越來越密集，更多的“湖南制造”搭乘中歐班列駛向中亞、歐洲。
今年以來，中歐班列（長沙）運行再創新高。一季度，累計發運153列，同比增長93.67%；貨重9.58萬噸，上升61.48%；貨值4.84億美元，增長49.73%。德坤物流公司
為促進中歐班列（長沙）與本土企業深度融合發展，中南陸港采取了優先保障本土客戶艙位、打造定制化專列等措施。2021年以來共開行三一重工、中聯重科、吉利汽車、中興通訊等制造業專列19列，有力保障了全省外貿通道和國際供應鏈暢通，著力構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局。
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