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這種方法另一個益處是門的性能和度的提高使汽車的配合和裝配更合理，減少了車廂內的噪音和裝配的失敗。這種剛性設計還避免了門的并保證其長期不變形。
鋼鐵研究總院的學者為定量分析現有工藝下超低碳板坯的夾雜物能否滿足冷軋板表面質量要求，使用金屬中夾雜物原位快速自動分析儀定量研究了超低碳鋼板坯中夾雜物的分布、種類、尺寸。發現鑄坯中夾雜物在鑄坯斷面上夾雜物分布較均勻。正常坯有極個別簇狀夾雜物尺寸在50~100微米。切頭和尾坯存在少量大于100微米的簇狀夾雜物。RH處理過程無論是否吹氧，在脫碳結束時活度氧相當，鑄坯夾雜物總量和尺寸也基本相同，現有工藝生產超低碳板坯可以滿足用于冷軋板表面質量的要求，但切頭和尾坯不能用于冷軋薄板生產。
高性能耐磨鋼板的主要技術要求、生產工藝以及國內外研究現狀,重點介紹了準貝氏體高強耐磨鋼、奧氏體耐磨鋼及馬氏體耐磨鋼的成分、性能、強化機理及 生產工藝,并指出耐磨鋼開發應注重系列化和經濟性。 SB型耐磨鋼和B24S型耐磨鋼組織和性能的基礎上,進行B24S型耐磨鋼熱處理工藝研究,旨在通過熱處理使得材料的性能得到大幅度提高。采用光學顯微 鏡,掃描電子顯微鏡,透射電鏡,力學試驗機等設備對SB型耐磨鋼和B24S型耐磨鋼進行顯微組織觀察和力學性能測試。設定不同的熱處理方案進行熱處理 實驗。對瑞典SB型耐磨鋼微觀組織進行分析得知,試樣的主要組織為板條馬氏體和貝氏體組織,組織均勻細小。耐磨板工廠選材的原則首先是要滿足使用性能要求，然后再考慮工藝性和經濟性。
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