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混凝土水泥路面不同于其他混凝土結構物，它是裸A在大自然中的帶狀結構，路面不僅要經受車輪荷載的重復作用，而且還要經受大氣溫度周期性變化的影響。因此，嵌入路面裂縫的材料應具備良好的物理性質、化學性質、力學性質及耐久性。 通過大量的混凝土路面裂縫病害和處治效果的調查分析，考慮到混凝土水泥路面結構、材料及施工等方面的主要影響因素，作為理想的路面早期裂縫修補材料，應具備以下性能:與舊水泥有良好的相容性通常要求混凝土水泥路面板應具有較高的彎拉強度、表面平整、抗滑、耐磨。 作為水泥裂縫，是早期裂縫的灌縫材料，應盡可能與基質混凝土相容，其相容性具體在彎拉強度、粘結強度、收縮系數、彈性模量、泊松比、耐久性、熱系數及化學活性、顏色相近等方面，對修補材料和基質材料的。 因此，為了保證新舊材料各種性能的相容性，應選用無機材料作為基質材料，并通過外摻劑進行改性，以改善和裂縫修補材料的路用性能。工作性(工藝性質)良好的工作性能是保證混凝土水泥路面裂縫修補是否成功的關鍵，它包括流動性、可灌性、易密性等。
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新老混凝土界面抗剪粘結強度遠小于新鋪修補混凝土抗剪強度及老混凝土抗剪強度，當新老混凝土復合結構受到由荷載或環境因素引發的剪切破壞應力的作用后，新老混凝土粘結界面成為剪切破壞的薄弱環節。若新老混凝土界面抗剪粘結強度不足，會引起新老混凝土粘結復合結構破壞，終導致薄層修補失敗。 鋼纖維水泥路面修補料是一種新型復合材料。依靠混凝土中亂向分布的鋼纖維，水泥混凝土使用性能得到了改善，成為優良的路面修補材料。鋼纖維水泥路面修補料良好的抗裂性、抗折強度、耐沖擊、抗疲勞等性能，適合公路、橋梁、機場跑道、和工業地面等路面工程。 由于它具有優良的力學性能和物理性能，能夠大大減薄路面面層厚度，加大縮縫間距，延長路面使用壽命，因而適合作為水泥混凝土路面快速薄層修補材料。從70年始應用鋼纖維水泥路面修補料修復損壞的混凝土路面結構，如路面、橋面、和工業地面等。 修補材料種類有鋼纖維混凝土、鋼纖維聚合物混凝土、混凝土等材料。自70年始，對鋼纖維混凝土進行了應用研究，在公路，橋梁工程中得到了成功的應用。其中有新建路面，橋面鋪筑，也有舊路面，橋面修復工程。
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