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普通的無堿或中堿玻璃纖維耐堿性很差,放置于Ca(OH)2的飽和溶液或硅酸鹽水泥生成的液相中,抗拉強度會大幅度下降,從而失去增強作用。因此,用于水泥砼的玻璃纖維必須是抗堿的玻璃纖維。采用混拌法將預先切短的抗堿玻璃纖維均勻地加入水泥砼中,纖維的長度以25mm為宜,纖維體積率一般以3%~5%為宜。 抗堿玻璃纖維對水泥砼的增強作用顯著,其抗折強度可到15~20MPa,抗沖擊強度可達5~5MPa,彈性模量約為210MPa。水泥砼中摻入適量的抗堿玻璃纖維,其強度特性將會得到明顯改善。但玻璃纖維與水泥砼的攪拌不易均勻,生產(chǎn)較為困難;抗堿玻璃纖維的堿腐蝕仍無法避免,且成本高。 2)鋼纖維增強砼。鋼纖維是一種纖維與顆粒相結(jié)合而成的復合材料,通過兩者之間的界面作用成為一體,在受力過程中兩種材料各施所長,顯著地砼的各項指標。鋼纖維砼的抗拉強度、抗折強度與抗剪強度高;在動荷載下,抗沖擊能力好,抗彎、抗沖擊韌性優(yōu)異,耐疲勞壽命長,并具有良好的阻止和溫度應力引起裂縫產(chǎn)生和擴展的能力。 此外,鋼纖維砼的抗凍性和耐磨性良好。這些性能可延長路面的使用年限。采用鋼纖維增強砼,面層厚度可減薄l/2以上。但是鋼纖維砼的成本比普通砼高,而且普通砼中加入鋼纖維,早期強度仍然不高,用于快速修補時,仍要和快速修補劑配合使用。
早期粘接尚可,但厚度低于25px時較差。后期強度降低時。容易破碎而脫落。3小時的粘接強度可達到6Mka,可與各種病害部位粘接。伸縮性能自身伸縮性過大,與水泥混凝土不能相融。與原水泥混凝土路伸縮比比較接近,適應性較好。 干縮性較大,終凝后容易干縮裂縫。1天(終凝后)的自由率是0.012%,干縮現(xiàn)象。耐久性能夏天容易被擠出或帶走,冬天容易虧空,需經(jīng)常施工。耐疲勞性不高,容易受壓力、紫外線等因素影響而降低耐久性。耐久性較差,因此類材料普遍的后期強度衰減較大。 后期強度不衰減、粘接強度大等因素使然,有很強的耐久性,對病害基本是。施工工藝需要熱施工,對地基清理也有較高的要求,施工工藝比較復雜。對原地基的清理要求較高。比較復雜,施工時需要施工單位用母料和水泥、和骨料現(xiàn)場配合,但材料配比較難掌握。 施工工藝簡單,加水攪拌后即可在病害部位涂抹,并且對各類病害都有較強的適應性。應用成本材料成本不是很高,但施工成本較高。耐久性差,短時間又得修補第二次,性價比低。應用成本高,一般不在在一般道路上應用,大多應用在機場和橋梁上使用。
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混凝土水泥路面不同于其他混凝土結(jié)構(gòu)物,它是裸A在大自然中的帶狀結(jié)構(gòu),路面不僅要經(jīng)受車輪荷載的重復作用,而且還要經(jīng)受大氣溫度周期性變化的影響。因此,嵌入路面裂縫的材料應具備良好的物理性質(zhì)、化學性質(zhì)、力學性質(zhì)及耐久性。 通過大量的混凝土路面裂縫病害和處治效果的調(diào)查分析,考慮到混凝土水泥路面結(jié)構(gòu)、材料及施工等方面的主要影響因素,作為理想的路面早期裂縫修補材料,應具備以下性能:與舊水泥有良好的相容性通常要求混凝土水泥路面板應具有較高的彎拉強度、表面平整、抗滑、耐磨。 作為水泥裂縫,是早期裂縫的灌縫材料,應盡可能與基質(zhì)混凝土相容,其相容性具體在彎拉強度、粘結(jié)強度、收縮系數(shù)、彈性模量、泊松比、耐久性、熱系數(shù)及化學活性、顏色相近等方面,對修補材料和基質(zhì)材料的。 因此,為了保證新舊材料各種性能的相容性,應選用無機材料作為基質(zhì)材料,并通過外摻劑進行改性,以改善和裂縫修補材料的路用性能。工作性(工藝性質(zhì))良好的工作性能是保證混凝土水泥路面裂縫修補是否成功的關(guān)鍵,它包括流動性、可灌性、易密性等。
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