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而在庫存方面，全國主要市場鋼材庫存仍居高不下，3月末庫存量達到1997萬噸，到6月末下降到1546萬噸，雖然二季度連續下降，但比年初仍增加了358萬噸，增長30.13%，與上年同期基本持平。中鋼協認為，在目前鋼材社會庫存和企業庫存仍然處于高位的情況下，如果下半年鋼材產量不能有效控制，市場供大于求的狀況將難以緩解。鋼鐵企業為何會出現寧可頂著虧損壓力也不愿意消減產量的現象呢? 一位鋼鐵業人士告訴騰訊財經，對鋼鐵企業來說，不愿看到的不是虧損，而是停產減產。 “雖然淘汰落后產能政策年年都在貫徹執行，但各地的鋼鐵企業怕被淘汰掉，寧可虧損也要堅持生產，擴大規模。 對上述人士的觀點，分析師表示認同。在她看來，部分企業不愿意減產，一方面是高爐停火的成本非常高，另外減產會影響到鋼企的信貸融資和市場份額。“另外鋼企一般都是當地的納稅大戶，關系到GDP，所以雖然有關部門每年都下令淘汰落后產能，但實際上非常難執行。”
云浮羅定絎磨管
在專家看來，目前鋼鐵行業之所以大面積虧損，出現很多虧損大戶，主要是因為兩個大問題：一是鋼鐵市場區域特征明顯，區域市場本身集中度不高，產能過剩同質化競爭，只好打價格戰;二是鋼鐵行業現有體制決定國有企業即使虧損也無法停產，一方面出于“維穩”等因素考慮，地方政府輕易不讓這些鋼企停產或破產，另一方面占市場主導地位的國有鋼鐵企業虧損后主動停產的積極性也不高，反正虧損的不是自己的錢，甚至反而還能拿到政府補貼，所以出現“越虧損越生產”的現象。 發改委產業協調司巡視員賀燕麗告訴騰訊財經，鋼鐵產能是由發改委審核，目前只有一部分是通過審核的，另外一些是地方擅自上馬的。因為地方上一個廠，就能帶來直接的稅收，對地方財政做出貢獻。“對于違規的企業和地方，發改委沒有執法權，沒法查。監督機制也沒有形成。”賀燕麗說，“這不是發改委一個部門能推動的。”
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