本標準普遍適用于市政公用工程施工，鋼結構、網架工程施工，石油石化、市政設備、路橋護欄、公路交通工程施工；建筑裝飾工程施工.體育場地設備工程施工交通格柵、鐵路隔離網、建筑裝飾、路燈、站牌、鋼結構網架、家具、車船制造、城市管網、輸油輸氣、摩托車保險杠、晾衣架、自行車車把等結構部件應用不銹鋼復合管。不銹鋼復合管：材質為鐵管，外面包裹著不銹鋼層，比較穩定，管口封鎖良好的情況下可保證其防銹期限與純不銹鋼無異。銹鋼管：整個管都為不銹鋼的較輕，承重才干沒有復合管好，但是不容易生銹，不銹鋼材質又分好幾種200，201，300，301，304等，市場上普通為301材質，304的效果好，其次301。不銹鋼樓梯欄桿、扶手安裝、基層處置應契合下列規則：預埋件設計標高、位置、數量須契合設計及安裝央求，并經防腐防銹處置。 埋件不符央求時，應及時采取有效措施，增補埋件。安裝樓梯欄桿立柱的部位，基層混凝土不得有酥松現象，并且安裝標高應契合設計央求，凹凸不平處必需剔除或修補平整，過凹處及基層蜂窩麻面嚴重處，不得用水泥砂漿修補，應用混凝土中止修補，并待有一定強度后，方可中止欄桿安裝。按設計及安裝央求正確出欄桿立柱安裝間距位置和中心線。在欄板和欄桿頂面，劃出扶手直線段與彎頭、折彎段的起點和終點的位置。彎頭配制：按欄板或欄桿頂面的斜度，配好起步彎頭，般木扶手，可用扶手料割配彎頭，采用割角對縫粘接，在斷塊割配區段內少要思索三個螺釘與支承固定件銜接固定：大于7Omm斷面的扶手接頭配制時，除粘結外，還應在下面作暗禪或用鐵件鉚固。整體彎頭制造：先做足尺大樣的模范，并與現場劃線核對后，在彎頭料上按模范劃線，制成雛型毛料（毛料尺寸普通大于設計尺寸約10mm）。

不銹鋼復合管是由基層和復層組成，基層為20#鋼的碳鋼管，復層為0Gr19Ni9的不銹鋼管。通過在不銹鋼復管內壁施加高壓，使其與基管達到緊密接觸，形成完全貼合的內襯層。復合后滿足結構強度及鋼性的要求，復層滿足耐腐蝕性要求。基層厚度一般較大，其主要作用是承受介質壓力；復層厚度一般較小，只占總厚度的10 %～20 %，從而達到低成本高收益，基層材質為20#鋼，屬于優質低碳鋼，是壓力容器和壓力管道的常用鋼材，具有較高的強度，良好的塑性及韌性，焊接性很好。復層材質為0Cr19Ni9，屬于奧氏體不銹鋼，具有優異的耐腐蝕性，良好的工藝性能和焊接性能
不銹鋼復合管焊接，采用焊接方法是手工鎢極氬弧焊（GTAW/141）。鎢極氬弧焊的電弧穩定，熱量比較集中，在惰性氣體(氬氣)的保護下，焊接熔池純潔，焊縫質量較好。打底層和過渡層，管子內部需要充氬氣對焊縫背面進行保護，否則將產生嚴重的氧化，影響焊縫成型和焊接性能。
焊接制作過程中，主要工藝步驟包括：管子切割—坡口加工—端部封焊—打磨坡口—組裝—焊接—焊縫檢驗—水壓試驗—酸洗—氣密性試驗等幾個部分。
復合管焊接
(一) 復合管焊接工藝要求
鎢極氬弧焊（GTAW/141）屬于氣體保護焊，焊接時如果有風，將會影響焊接質量。焊接場所應采取防風、防寒等措施，確保施焊環境不低于5℃，氣體保護焊時風速＞2m/s、相對濕度＞90％，禁止施焊。
焊接前，應把準備焊接的區域25mm范圍內清理干凈，確保無切割和加工的切削液、油、鐵銹、水垢或其他有害物質，以免焊接過程中產生氣孔等缺陷。
(二) 復合管端部封焊
由于復合管的基層和復層只是通過擠壓使內外壁貼合在一起，接觸面存在空氣、水分和油污等雜質。焊接過程中，受熱會分解為水蒸氣和CO2氣體，會影響焊縫質量，產生氣孔等缺陷。另外，由于復層和基層之間不易熔合在一起，所以需要對復合管坡口一側的端部進行封焊。 封焊層可以起到封底焊作用，還可以增加了坡口 不銹鋼層的有效厚度，提高接頭的抗腐蝕性能。 封焊選用較小的焊接電流，較快的焊接速度，電弧擺幅不宜過大，圓周均勻堆焊2層。采用Φ1.6 ER309L焊絲，電流一般應控制在60A左右，以防止不銹鋼復層被燒穿。