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并能明顯提高工作效率；在各種連接方式的薄壁聲測管中，聲測管可在現場根據需要進行任意長度的鋸切使用，無短管和料頭的浪費，實際總成本明顯降低。差異
聲測管一般來說有兩種規格，一種是直插式的聲測管，一種是鉗壓式的聲測管，兩者價格差異主要在接頭上，其他上面倒是沒有多少的差別。一般是6米長，內徑是50毫米的鋼管。壁厚對應于不同的樁基深度有所不同。聲測管主要的組成聲測管主要有底管，中管以及接頭管，防塵蓋（封口用的）四部分組成，一根管是6m長，根據樁基的深度可以加入多根中管以及接頭管，一般的一根管（6米）管配備一根接頭管，而一個樁基配2~4個防塵蓋（大多數配3個）。底管是一端封口，一端開口；中管是兩端都開口的空心管。
密封性能 。性能相當穩定、出色，有效避免與導管、振搗器等相碰撞。充分的插入套接，更能保證連接的順直。高強雙密封液壓聲測管除了有以上領先的性能以外，還具有另外兩大明顯的優點和一套嚴謹的保障措施。兩大優點分別是便利性和經濟性。便利性使用聲測管，可以完全避免現場焊接、套絲或滾槽作業，無需電力輔助，只需采用配套的液壓工具，手動操作即可輕松完成，省時、省力，一次性安裝成功。經濟性和常規設計的φ57×3.5mm的鋼管相比，可節省鋼材2/3以上，材料成本明顯降低；作為當下國內操作性為簡便的聲測管產品，可在各個環節節省 的人力成本，
據悉，泉州市二重環灣快速路（晉江段）新建工程一期工程是目前晉江 交通項目，總投資約38.65億元（建安合同價約16.93億元），項目采用“主線高架+地面輔道”形式，為瀝青混凝土路面，全長約5.32公里、東部快速路1.929公里、中部快速路1.246公里，主線采用一級公路兼城市快速路標準，輔道采用二級公路兼城市主干道標準，標準路基斷面寬55米。項目起點始于現狀的社馬路與和平南路交叉口、季延中學北側，終點為晉江、石獅交界與二重環灣石獅段接駁。
第二東通道跨海段主橋樁基加速“扎根”
廈門預計2022年形成“五橋兩隧”跨島交通格局
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