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遭威重創，海南省養水泥公路中斷95條。7月23日，分別到了儋州、白沙、瓊中等地在臺風中損毀的道路、橋梁部分搶修現場，看到了損毀的道路、橋梁，也看到了公路部門奮勇搶修，辛苦作業的景象。光青線兩條橋梁：洪水達10米光青線打炳一橋和打學橋連接著青松鄉和光雅鎮，是青松鄉1萬多村民通往白沙縣的一條路。 白沙水泥公路路橋工程師鄧超新介紹，18日晚受山洪影響，打炳一橋附近有9公里的路徑邊坡塌方，洪水比高8米的打炳一橋還要高2米，橋的欄桿被沖壞，橋梁引道被沖斷，橋兩岸近200米的公路護欄被沖毀。住在橋附近小茅屋里的70多歲青松鄉老說自己這么多年了，從來沒有見過這么高的水。 打學橋近10米的橋梁引道也被沖垮。山洪還毀壞了村民們的甘蔗地和水稻田，成捆的甘蔗被沖到了岸上。白沙水泥公路的職工從19日到23日連續搶修了，采用倒班制，投入了190名養護工人，公路的趙等和養護工人一起堅守在崗位上。 鄧超新告訴，養護工人主要清理路面的積土、木頭和雜物，路基邊坡塌方部分靠機械車來填土。養護工人從早上7點半開始一直工作到晚上6點，中午簡單吃完快餐后又投入到道路搶修中去了。烈日之下，簡單的草帽就是他們的遮陽工具，在施工現場也沒有陰涼之處供他們遮陽。
混凝土路面開裂是多種因素綜合作用的結果，它不僅涉及到混凝土材料、路面設計理論和方法，還與交通荷載及溫度應力的計算理論和方法以及其他相關學科有關?；炷料忍齑嬖诘奈⒘芽p、路面結構計算及基層的影響、汽車動荷載、超載及路面排水不暢等因素，加速了混凝土路面裂縫的形成和擴展。 水泥路面的裂縫情況比較復雜，修補時都是根據具體情況采取相應的措施。通常，水泥路面裂縫修補工藝主要分為兩大類：一類是先破損再修復，二類是直接修復。目前比較通用的具體修補方法有壓注灌漿法、擴縫灌漿法、直接灌漿法和條帶罩面法。 一般來講，高速公路對路面的平整度要求較高，裂縫修補后要保證水泥路面平整、車輛行使、舒適，所以修補時應盡量不要破壞原有路面。鑒于此，針對水泥路面裂縫實際狀況，結合室內灌漿工藝關鍵研究成果，考慮到自然條件及對水泥水泥路面的修補要求，現場修補采用了直接注漿法修補，同時，在實驗室利用舊水泥進行了擴縫注漿工藝研究。 現場和實驗室直接注漿法該方法主要依靠水泥路面裂縫修補材料自身良好的滲透性能，適用于未受泥土雜物侵入或者泥土影響甚微的裂縫。修補采用的主要設備及工具有：空氣壓縮機(氣壓0.7MPa)、鋼絲刷、螺絲刀、錘子、燒杯、量簡、鏟刀、攪拌鍋、天平、滴管。
聚氨脂膠液是一種膠接性能很好的水泥混凝土水泥路面裂縫修補材料。由于聚氨脂具有柔性的分子鏈，它的耐攝動性及抗疲勞性能者PR好。聚繃旨還有一個重要的特點是它的耐低溫性能好，比所有其他任何有機類的膠粘材料耐寒性能都優異。 因此，用聚氨脂配成的裂縫灌漿材料耐氣候性好，在各個季節和各個不同地區都可使用常用的聚胺脂類灌漿材料有:多異酸醋膠粘劑、端異酸醋基聚氨酪預聚休型膠粘劑、甲苯二異酸酩及其膠凝劑、PU聚氨醋密封膠及S55-4型聚氨脂防水涂料。 烯類裂縫修補材料主要采用烯類聚合物配制而成，通常有兩大類，一類是以烯類單體或預聚體作膠枯劑，在固化過程中發生聚合反應;另一類是以高分子聚合物木身作膠粘劑，如熱熔膠、乳液膠粘劑和溶液型膠粘劑常用的烯類修補材料合物本身作膠粘劑，如熱熔膠、乳液膠粘劑和溶液型膠粘劑常用的烯類修補材料。 綜上所述，雖然在混凝土水泥路面裂縫修補材料方面開展了大量的研究工作，并取得了許多成果，但有些仍處于研制階段，已投入使用的裂縫修補材料大多為有機材料，主要用于建筑混凝土水泥路面裂縫修補，這些修。
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