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鋼背木護欄的表面材質采用天然的木材，能與周邊自然環境更好的融合在一起，與常見的護欄相比，鋼背木護欄在視覺上更顯柔和，具有環境友好特點。鋼背木護欄主要是有鋼材及經過特殊防腐處理的木材組合而成，與傳統護欄相比，有著更，更美觀的特點，適合在旅游公路，景區公路或者對環境美化有要求的公路上使用。鋼背木護欄是鋼與木結合的半鋼性材質，能有效緩解車輛的撞擊力度， 的限度降低對車輛和人員的傷害。原木的表面能與公路沿線的綠地、樹木、花卉和村社等景觀相配合。鋼背木護欄是剛與木的結合，?鋼背木護欄是力與美的融合.
橋梁護欄底座規格
1、人行道或帶外側的欄桿高度不應小于1.10m。欄桿構件間的 凈間距不得大于140mm,切不宜采用橫線條欄桿。欄桿結構設計必須可靠，欄桿底座應設置錨筋，其強度應滿足 規范要求。
2、欄桿強度應滿足：車輛以80KM/H的速度，與欄桿成15°角發生碰撞，不落河。
3、欄桿造型、色調與周圍環境協調，對重要橋梁宜作景觀設計。
4、當橋梁跨越快速路、城市軌道交通、高速公路、鐵路干線等重要交通通道時，橋面人行道欄桿上應加設護網，護網高度不應小于2m，護網長度宜為下穿道路的寬度并各向路外延長10m。
5、作用在橋上人行道欄桿扶手上豎向荷載應為1.2KM/m;水平向外荷載應為2.5KM/m。兩者應分別計算。
鋼背木護欄——一種均衡鋼材的堅固和木材的美觀的新型公路護欄，以創新技術的優勢提供可靠的新型道路護欄，鋼背木護欄屬于公路防撞設施，主要應用于景區公路和旅游公路。目前已在國內多個旅游公路上應用。
如果能妥善有效的解決國內多數國有鋼企的，將更地推動鋼鐵行業化解過剩產能的。李新創此前在采訪中強調，在供給側改革的大潮下，過往財政兜底或無條件“輸血”的國企救治已經難以為繼。在去產能的中，應該讓市場成為主導力量，通過兼并重組、淘汰落后產能等手段實現優勝劣汰。
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