湛江赤坎雙面埋弧焊直縫鋼管主要工藝流程說明：1. 板探：鋼板進入生產線后，首先進行全板超聲波檢驗。2. 銑邊：通過銑邊機對鋼板兩邊緣進行雙面銑削，使之達到要求的板寬、板邊平行度和坡口形狀。3. 預彎邊：利用預彎機進行板邊預彎，使板邊具有符合要求的曲率。4. 成型：在JCO成型機上首先將預彎后的鋼板的一半經過多次步進沖壓，壓成J形，再將鋼板的另一半同樣彎曲，壓成C形，形成開口的O形。5. 預焊：使成型后湛江赤坎鋼管合縫并采用氣體保護焊（MAG）進行連續焊接。6. 內焊：采用縱列多絲埋弧焊（多可為四絲）在直縫鋼管鋼材內側進行焊接。7. 外焊：采用縱列多絲埋弧焊在螺旋埋弧焊鋼管外側進行焊接。超聲波檢驗對螺旋鋼管內外焊縫及焊縫兩側母材進行的檢查。8. X射線檢查：對內外焊縫進行的X射線工業電視檢查，采用圖象處理系統以保證探傷的靈敏度。9. 擴徑：直縫管全長進行擴徑以提高鋼管的尺寸精度，并改善鋼管內應力的分布狀態。

湛江赤坎鋼材的理論重量是按湛江赤坎鋼材的公稱尺寸和密度(過去稱為比重)計算得出的重量稱之為理論重量。這與湛江赤坎鋼材的長度尺寸、截面面積和尺寸允許偏差有直接關系。由于湛江赤坎鋼材在制造過程中的允許偏差，因此用公式計算的理論重量與實際重量有一定出入，所以只作為估算時的參考。湛江赤坎鋼材的實際重量是指湛江赤坎鋼材以實際稱量(過磅)所得的重量，稱之為實際重量。實際重量要比理論重量準確。毛重 是"凈重"的對稱，是湛江赤坎鋼材本身和包裝材料合計的總重量。運輸的企業計算運費時按毛重計算。凈重 是"毛重"的對稱。湛江赤坎鋼材毛重減去包裝材料重量后的重量，即實際重量，稱之為凈重。在湛江赤坎鋼材購銷中一般按凈重計算。重量噸 按湛江赤坎鋼材毛重計算運費時使用的重量單位。其法定計量單位為噸(1000kg)，還有長噸(英制重量單位1016.16kg)、短噸(美制重量單位907.18kg)。計費重量 亦稱"計費噸"或"運費噸"。運輸部門收取運費的湛江赤坎鋼材重量。不同的運輸方式，有不同的計算標準和方法。如鐵路整車運輸，一般以所使用的貨車標記載重作為計費重量。公路運輸則是結合車輛的載重噸位收取運費。鐵路、公路的零擔，則以毛重若干公斤為起碼計費重量，不足時進整。

湛江赤坎圓鋼熱切加熱爐用途：1.用于鋼球鍛造生產中，針對直徑大于120mm鋼球而生產。湛江赤坎圓鋼加熱后熱剪切成合格的短棒料，利用棒料余熱鍛造鋼球。2.用于軸承套圈鍛造的生產，湛江赤坎圓鋼加熱后連續下料，熱剪切成合適長度的棒料，壓力機拍、平沖孔后，進入碾環工序。3.一切二次加熱的工件都可以考慮湛江赤坎圓鋼熱切加熱爐。湛江赤坎圓鋼熱切加熱爐由以下四部分組成：1、自動送料部分：儲料平臺、翻料機構和輸送機構組成2、中頻鋼材加熱爐加熱部分：由500Kw中頻加熱爐組成，頻率1500Hz，電容器組、感應器支架、水路以及感應器組成。其中感應器用于加熱直徑50-60mm、65--75mm、80--90mm湛江赤坎圓鋼。3、下料沖床剪切設備：由下料沖床和下料組合模具組成4、控制部分：由測溫儀、PLC控制系統、變頻調速機構以及電氣部分組成。