以下是:太原市古交市修補料-可寄樣品的產品參數
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以環氧類、聚胺脂類裂縫修補材料為例，前者主要材料單價為30元/公斤，主要外摻劑單價為30-40元/公斤，而后者主要材料單價為40元/公斤，主要外摻劑單價為30.40元/公斤，而無機類修補材料的價格是有機類的20^30%t6)。如果用有機材料進行大面積混凝土水泥路面路面裂縫修補，勢必造成養護維修費用增大，這對于養護的基層單位，難以承受，從而使路面裂縫得不到及時封堵，引發更大更多的路面病害。 有機修補材料不利于環保許多有機修補材料中都含有有物質，施工過程中散發出來的氣體對及環境生態產生不利影響。例如，養護部門常用的瀝青灌縫材料在加熱及灌注過程中，其揮發出的氣體使人感到不舒服，其他有機灌縫材料也會散發出難聞的氣味，這有悖于當前提倡的以人為本的科學理念。 有機材料與路面顏色反差大，影響路容大部分有機修補材料顏色較深，是瀝青材料更接近黑褐色，而混凝土水泥路面路面顏色較淺，加之路面上的裂縫長度、寬度、形狀都不規則，所以用深色有機材料修補的路面，失去了與環境協調性及路容觀賞性。 綜上所述，目前現有的這些混凝土路面修補料存在著相容性差、性能單使用條件苛刻、耐久性差、適用面窄等各種問題。在常用的有機裂縫修補材料中，高模量的環氧和酚醛類修補材料韌性不足、粘接強度不高，而且對修補條件要求苛刻;低模量的聚氨醋和烯類修補材料提供不了足夠的強度，不能滿足路面抗沖擊性能。
而且有些專家就混凝土路面開裂的機理及破壞過程進行了探索，旨在追根溯源，弄清導致路面開裂的原因與癥結所在及影響因素，運用適當的計算理論和分析方法，揭示混凝土水泥路面裂縫的形成和擴展規律。但這是一個復雜的、綜合性的研究課題，它涉及到路面的混凝土材料、路面設計理論和方法，以及其他相關課題，一時還難以取得重大突破和根本解決。 裂縫發展對混凝土水泥路面的危害過程混凝土沿縫碎落早期裂縫一裂縫擴展貫穿一混凝土板在裂縫處斷裂一裂縫處翻漿唧泥一板面出現交叉裂縫一混凝土路面破壞混凝土板滑移導致其他板裂縫就混凝土水泥路面整體建設現狀。 是在使用五年以后會出現各種不同程度的損壞，廣西高速公路管理局總結出較為普遍的混凝土路面的五年現象。從南方某省的混凝土水泥路面損壞調查可知，裂縫類病害在路面病害中所占比例較大，1997年5月通車的某高速公路在使用5年之后，僅138km里程，出現裂縫類病害較嚴重的就有871塊板。 混凝土水泥路面的損壞類型相當復雜，按結構性能可分為結構性損壞和非結構性損壞，前者包括嚴重裂縫(斷板)、沉陷、錯臺、碎裂、拱起，后者涉及到露骨、麻面、磨光、接縫材料損壞，空洞坑槽?；炷谅访鎿p壞形式多種多樣，主要有:裂縫類、變形類、接縫損壞類以及表面損壞類。
灌注法環氧是常見的裂縫灌注材料。它具有較高的機械強度，并能抵抗混凝土所遇到的大多數化學侵蝕，可以灌入到0.05㎜的裂縫。除某些特殊的環氧之外，當裂縫是活動的、有滲漏的、不能干透的或者裂縫數量極多時，通常不易采用灌注法,裂縫灌注自動壓力灌漿是灌注法的工法之一。 聚合物浸入法1重力滲入法低粘度的液態可用來密封路面、橋面的不小于0.1㎜的裂縫。將涂刷到表面上，或者在水平表面上沿裂縫構筑臨時的圍堤，使溢于裂縫表面。2真空滲入法更適合封閉多重無規則表面裂縫。 先將裂縫表面密封，抽去真空，使裂縫中和孔隙中的空氣全部排除。再在大氣壓力下用純環氧漿料注入裂縫表面中。釘當必須恢復主裂縫斷面的抗拉強度時，使用釘比較適宜。比較適宜在不會損壞周圍結構的下用來鎖閉活動裂縫。 用相對薄而長的金屬縫合V型釘跨過裂縫嵌入事先開好的槽溝中，水泥路裂縫修補料直接攪拌灌實,磨平即可.表面封閉法這是簡單和普通的裂縫修補方法。用于修補對結構影響不大的靜止裂縫，通過密封裂縫來防止水汽、化學物質和二氧化碳的侵入。
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