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3月12日下午，由中國中鐵五局機械化公司施工的常益長鐵路重點控制性工程資水特大橋北岸101-20#主墩樁基順利灌注。
資水特大橋北岸101-20#樁基，設計樁長48米，樁徑2.5米，樁基孔深71.46米，現場采用泥漿船出漿的方式作業，確保在泥漿排放環保的情況下進行灌樁，守衛了資水河綠意盈盈的生態環境。
該項目部加大人、材、機投入力度，優化施工組織方案，針對南方雨水頻繁問題，合理安排施工工序，采取系列舉措推進施工進度，組織開展領導帶班、技術干部檢查，現場指導施工作業，確保施工生產有序推進；項目還注重加強環水保工作，有針對性地開展環水保檢查，堅持以精品、綠色、智能、人文的理念建設好常益長鐵路。
當堵塞嚴重無法通管時，必須遵循以下處理原則：當為某橋的 根樁時，必須進行鉆芯檢測；當為某橋的非 根樁時，施工單位申報變更檢測方法，使用低應變反射波法或高應變動測法，并經監理、業主代表和質監負責人簽名后，予以實施；若某橋多次出現堵管問題，須適時進行鉆芯檢測。為什么變色層的長度能夠表示目的氣體的濃度呢?首先，聲測管廠家在里裝有檢測試劑(也就是對上面的問題的解釋:聲測管廠家為什么會呈現顏色變化)讓我們已氧氣聲測管廠家為例，聲測管廠家里緊密地填充著檢測試劑，檢測時，空氣被氣體采集器吸進聲測管廠家。空氣中氧氣分子與檢測試劑反響使試劑從黑色變為白色。隨時間的推進，氧氣分子進入檢測劑的空隙和檢測劑接觸，并且越來越深化聲測管廠家。這個過程持續推進，一層一層推進，直至沒有氧氣進入，顏色變化中止。重要的是，不同的濃度意味著被抽取的空氣中的氧氣的量不同，當有大量氧氣時(濃度較高)氧氣分子會前行的很遠(變白的區域很長)。但是當只需很少的氧氣時(濃度較低)，就會很快穿過試劑與之反響而耗盡，這樣變白的區域就很短。
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