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四、實施保障
（一）加強組織領導。省生態環境廳、發展改革委、工業和信息化廳、財政廳、交通運輸廳、 稅務總局福建省稅務局等部門按照職責共同組織實施本方案，加強對地方工作指導、幫扶，協調解決相關困難和問題。有鋼鐵產能的地市要強化組織領導，結合大氣環境質量改善需要，按照“超低改造一批、達標治理一批、淘汰落后一批”的原則和本方案要求，細化制定本地區鋼鐵企業超低排放改造推進計劃方案，明確“三個一批”的企業名單，確定分年度改造重點項目清單，并于8月底前報送省生態環境廳、工業和信息化廳、發展改革委等部門；每年6月、12月將本地區改造進展情況及主要做法上報省生態環境廳、工業和信息化廳、發展改革委等部門。
（二）落實企業責任。鋼鐵企業是實施超低排放改造的責任主體，要細化制定企業行動計劃，成立以企業主要負責人為組長的專項工作組，確保按期完成改造任務。要加強自動監控、過程監控和視頻監控設施建設。要落實自行監測要求，向社會公開監測信息。大型鋼鐵企業集團要發揮表率作用，及時分解落實改造任務，力爭提前完成。企業完成超低排放改造連續運行一個月后，穩定達到超低排放的，及時報送當地生態環境、工業和信息化、發展改革等部門。
（三）嚴格考核監督。省生態環境廳會同有關部門每年對各地鋼鐵企業超低排放改造完成情況進行評價，納入黨政目標責任書考核評價體系內容，對于組織推進不力的地區將予以通報、納入督察。各地要加強日常監督和執法檢查，依法查處環境違法行為，對不能穩定達到超低排放指標要求的，視情節取消相關優惠政策，并公開通報。（四）加大宣傳引導。營造有利于開展鋼鐵企業超低排放改造的良好輿論氛圍，增強企業開展超低排放改造的責任感和榮譽感。各級有關部門要積極跟蹤相關輿情動態，及時回應社會關切，對做得好的地方和進展較快的企業，組織資訊媒體加強宣傳報道。各地和鋼鐵企業應加強信息公開，接受社會監督。
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(1)原材料即帶鋼卷，焊絲，焊劑。在投入前都要經過嚴格的理化檢驗。
(2)帶鋼頭尾對接，采用單絲或雙絲埋弧焊接，在卷成鋼管后采用自動埋弧焊補焊。
(3)成型前，帶鋼經過矯平、剪邊、刨邊，表面清理輸送和予彎邊處理。
(4)采用電接點壓力表控制輸送機兩邊壓下油缸的壓力，確保了帶鋼的平穩輸送。
(5)采用外控或內控輥式成型。
(6)采用焊縫間隙控制裝置來保證焊縫間隙滿足焊接要求，管徑，錯邊量和焊縫間隙都得到嚴格的控制。
(7)內焊和外焊均采用美國林肯電焊機進行單絲或雙絲埋弧焊接，從而獲得穩定的焊接質量。
螺旋鋼管在出廠之前應做機械性能試驗和壓扁試驗以及擴口試驗，并要達到標準規定的要求。直縫鋼管的質量檢測方法如下:
1、從表面上判斷，也就是在外觀檢驗。焊接接頭的外觀檢驗是一種手續簡便而又應用廣泛的檢驗方法，是成品檢驗的一個重要內容，主要是發現焊縫表面的缺陷和尺寸上的偏差。一般通過肉眼觀察，借助標準樣板、量規和放大鏡等工具進行檢驗。若焊縫表面出現缺陷，焊縫內部便有存在缺陷的可能。
2、物理方法的檢驗:物理的檢驗方法是利用一些物理現象進行測定或檢驗的方法。材料或工件內部缺陷情況的檢查，一般都是采用無損探傷的方法。無損探傷有超聲波探傷、射線探傷、滲透探傷、磁力探傷等。
3、受壓容器的強度檢驗:受壓容器，除進行密封性試驗外，還要進行強度試驗。常見有水壓試驗和氣壓試驗兩種。它們都能檢驗在壓力下工作的容器和管道的焊縫致密性。氣壓試驗比水壓試驗更為靈敏和速，同時試驗后的產品不用排水處理，對于排水困難的產品尤為適用。但試驗的危險性比水壓試驗大。進行試驗時，必須遵守相應的技術措施，以防試驗過程中發生事故。
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